汽車方向盤最大自由轉(zhuǎn)動量與最大轉(zhuǎn)向力的檢測
來源：天氏庫力 發(fā)布日期
2018-07-02 瀏覽：
隨著人們現(xiàn)在生活水平的不斷提高，汽車成為人們生活中不可缺少的代步工具，今天來給大家說下汽車方向盤最大自由轉(zhuǎn)動量與最大轉(zhuǎn)向力的檢測，GB7258—87《機動車運行安全技術(shù)條件》中3．4條規(guī)定：機動車方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量從中間位置向左右各不得超過15º；3．6條規(guī)定：機動車在平坦、硬實、干燥和清潔的水泥或瀝青路面上，以10km／h的速度從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛，其施加于方向盤外緣的最大圓周力不得大于245N。下面就這兩個標準的具體實施作一淺析。
一、方向盤自由轉(zhuǎn)動量的測量
方向盤在空轉(zhuǎn)階段中的角行程稱為方向盤的自由行程(即自由轉(zhuǎn)動量)。方向盤的自由行程對緩和路面沖擊及避免駕駛員過度緊張是有利的。但其不宜過大，過大則影響轉(zhuǎn)向靈敏性。所以GB7258—87對方向盤的最大自由轉(zhuǎn)動量作了規(guī)定．即從中間位置向左右各不得超過15º。然而，規(guī)定中的“中間位置”這一概念比較模糊，測量時難以掌握。如圖1所示．方向盤自由轉(zhuǎn)動量為方向盤輪緣上AB問的距離，∠AOB為自由轉(zhuǎn)動角。由于在實際測量中．方向盤的中間位置是無法確定的，因此我們在測量這一參數(shù)時，測量的是α角，不分左右，判定標準取α≤30º。除此之外，方向盤的自由轉(zhuǎn)動量也不宜過?。^小則影響操縱穩(wěn)定性，故我們認為對此也應加以規(guī)定。
二、最大轉(zhuǎn)向力的測量
所謂轉(zhuǎn)向力就是操作力方向與轉(zhuǎn)向盤旋轉(zhuǎn)方向相同的操作力．其大小是用轉(zhuǎn)向軸旋轉(zhuǎn)時測取的操作力矩除以轉(zhuǎn)向盤有效半徑所得的值。汽車轉(zhuǎn)向力過大不但會產(chǎn)生汽車行駛的不安全因素，而且會增加駕駛員的勞動強度，加快輪胎和機件的不正常磨損，降低汽車的平均技術(shù)速度。關(guān)于最大轉(zhuǎn)向力的測量方法GB7258—87作了具體規(guī)定，這種測量方法與日本JASOC704《轉(zhuǎn)向操舵力試驗方法)比較相似，較科學，可操作性強。但根據(jù)我站五年來近十萬輛次的檢測實踐，我們采用數(shù)字轉(zhuǎn)向測力儀所檢測的左轉(zhuǎn)最大力為128N，右轉(zhuǎn)最大力為135N，遠遠低于國標所定限值。這就是說，標準規(guī)定的限值太高，使檢測失去了應有的意義。
有的檢測站在實施上述標準時，為了節(jié)省檢測時間，加快工作節(jié)拍．采用原地測量代替行駛中的測量，這勢必會使測量結(jié)果增大，影響檢測結(jié)果的準確性、科學性。
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